إنتاج زيت الجاتروفا للوقود الحيوي
نبات الجاتروفا (Jatropha curcas) الذي ينتج البذور الزيتية، يستخدم في المقام الأول لإنتاج الديزل الحيوي. ومن خلال قراءة الأدبيات الموسعة عن نبات الجاتروفا، أصبح من الواضح جدًا أن
السودان لديه أكثر من 60 مليون هكتار من الأراضي الخاملة، والتي يمكن زراعتها من خلال الري الحديث أو التقليدي. ويمكن أن يساعد الاستثمار المحتمل في الحلول المبتكرة
تحسين إنتاج وقود الديزل الحيوي بمساعدة الموجات فوق الصوتية
من ناحية أخرى، أدى استخدام الزيوت الصالحة للأكل لإنتاج الديزل الحيوي إلى خلق صراع بين الغذاء والوقود، وبالتالي فإن الزيوت الصالحة للأكل ليست مصدرًا مستدامًا للمواد الخام [9]. الخام
فول الصويا هو المحصول الزيتي الرائد المزروع عالميًا. في الولايات المتحدة الأمريكية، يعد زيت فول الصويا مصدرًا رائجًا لإنتاج الديزل الحيوي. يحتوي زيت فول الصويا على نفس عدد اليود الموجود في زيت عباد الشمس
التقنيات الناشئة لإنتاج الديزل الحيوي: العمليات
هناك أربع تقنيات أساسية قياسية يمكن من خلالها معالجة المواد الخام الخام لاستخدامها كوقود بديل في محركات الديزل؛ 1) الاستخدام المباشر للزيوت المخلوطة؛ 2) المعالجة الدقيقة
تم اعتماد عملية تحويل الأسترات من خطوتين لإنتاج الديزل الحيوي من زيت الجاتروفا الخام المستخرج من السودان بنسبة 4.5% من الأحماض الدهنية الحرة. تعرض الزيت أولاً للحامض
إنتاج الوقود الحيوي للنقل في السودان
ستتناول هذه الورقة البحثية إمكانات إنتاج الديزل الحيوي والإيثانول الحيوي في السودان على أساس المواد الخام الموجودة مثل زيت الجاتروفا للديزل الحيوي والدبس للإيثانول
يتحول قطاع النقل العالمي نحو الطاقة المتجددة لمكافحة تغير المناخ، حيث يلعب الديزل الحيوي دورًا حاسمًا. وقد أجريت أبحاث مهمة على مدى السنوات الماضية
إنتاج وقود الديزل الحيوي من نبات الجاتروفا
يتناول البحث كيفية تحويل زيت الجاتروفا كركاس إلى وقود الديزل الحيوي في السودان. ويتناول البحث استنفاد احتياطيات الوقود الأحفوري وارتفاع أسعار النفط. والآثار السلبية
تراوحت قيم السيتان للوقود الحيوي من الطحالب المعرضة لأشعة جاما والأشعة فوق البنفسجية من 64.55 ± 0.14 إلى 66.47 ± 0.20 و59.43 ± 0.04 إلى 65.27 ± 0.22 على التوالي، وجميعها تلبي
- ما هي كمية الوقود الحيوي التي يحتاجها السودان؟
- (المعلومات متوفرة على الموقع www.jatrophaworld.org). وفي حالة السودان، من أجل إنتاج 5% من استهلاك الديزل الحالي الذي يبلغ نحو 3 ملايين طن، يتعين علينا إنتاج نحو 150 ألف طن من الوقود الحيوي. وبمعدل تحويل متحفظ يبلغ 80%، فإن هذا يتطلب نحو 187 ألف طن من زيت الجاتروفا.
- هل يحتاج السودان إلى إمدادات الوقود الحيوي على نطاق صناعي؟
- كما أن هناك حاجة إلى مشاريع كبرى لإعادة التشجير. وفي سياق هذا الكتالوج من الإيجابيات والسلبيات في السودان، يتعين علينا أن نقيم إمكانات تطوير إمدادات الوقود الحيوي على نطاق صناعي. الوقود الحيوي
- هل هذا التقرير مقتبس من مشروع خارطة طريق الوقود الحيوي في السودان؟
- وأخيرًا، نقر بأن هذا التقرير مقتبس من مشروع خارطة طريق الوقود الحيوي في السودان، والذي بدأه مركز أبحاث الطيران في السودان، ورعاه بشكل خاص مديره الدكتور محمد الهادي أحمد السيد.
- ما هو تطوير الطاقة الحيوية في السودان؟
- يندرج التطوير في الواقع ضمن تطوير الطاقة الحيوية في السودان - والذي يغطي استخدام الكتلة الحيوية من جميع الأنواع، بما في ذلك مخلفات الغابات والزراعة والنفايات الحيوية من الصناعة والمراكز الحضرية، لإنتاج الطاقة.
- هل الديزل الحيوي مصدر مستدام للوقود الحيوي؟
- يصنف الديزل الحيوي المصنوع من الدهون الحيوانية ومصادر الزيوت النباتية غير الصالحة للأكل على أنه مصدر مستدام ومتجدد وصديق للبيئة للوقود الحيوي. تتألف الطريقة المستخدمة من عملية من خطوتين، أولاً عملية الأسترة ثم عملية إعادة الأسترة.
- كم تبلغ تكلفة منشأة إنتاج الديزل الحيوي؟
- تتشابه تكاليف رأس المال لمرافق إنتاج الديزل الحيوي مع تكاليف مرافق إنتاج الإيثانول، حيث تتراوح من 9800 دولار إلى 29000 دولار (بأسعار عام 2004) لكل برميل من الطاقة الإنتاجية اليومية، وذلك حسب حجم منشأة الإنتاج. علاوة على ذلك، تعتمد التكلفة إلى حد كبير على اختيار المواد الخام.
